¡Feliz Navidad!

Feliz Navidad, de todo corazón, a todos los seguidores de este blog.

Mapa interactivo sobre los viajes de Alejandro Magno

La web sobre el mundo antiguo InterClassica, de la Universidad de Murcia ha elaborado un interesante mapa sobre los viajes de Alejandro Magno. Incluye las etapas más importantes de su trayecto. Sin duda alguna será de muchísima utilidad a los que estén interesados en recordar el recorrido que realizó.

http://interclassica.um.es/divulgacion/mapas/expedicion_de_alejandro_magno

Además, invito a todo el mundo a que navegue un poco por la web, ya que cuenta con muchísimo material relativo al mundo griego y romano

http://interclassica.um.es/divulgacion/mapas/atlas

Entrevista a Isabel Rodà en "La Vanguardia"

http://www.lavanguardia.es/free/edicionimpresa/20091209/53839754779.html


Tengo 61 años. Nací en Barcelona y trabajo en Tarragona. Soy catedrática de arqueología y directora del Institut Català d´Arqueologia Clàssica (ICAC). Estuve casada y tengo dos hijas, un nieto y otro en camino. Soy librepensadora y creo en la parte positiva del ser humano

Cuándo fundaron Tárraco los romanos?

En el año 218 a. C. Ya frecuentaban antes las costas ibéricas, por Empúries.

¿Qué les atrajo aquí?

Roma envió aquí a los Escipiones para cortar la retirada a Aníbal. Y Roma ya se quedó.

¿Qué aportaba este lugar a Roma?

El excelente poblado íbero del lugar, Kese, que cooperó con los romanos. Y alzaron las murallas ciclópeas de Tárraco, ¡las más antiguas del orbe romano fuera de Italia!

¿No hubo sometimiento?

Roma tenía músculo militar, pero seducía con su civilización: construía infraestructuras potentes y deslumbrantes. ¡En Tárraco, de hecho, Roma aprendió a ser Roma!

¿Qué quiere decir?

Desplegó su cultura, su derecho, su talento constructor... Acueductos, calzadas, alcantarillas, templos, circo, teatro, anfiteatro...

¿Qué monumento le interesa más?

En el 2010 excavaremos bajo la catedral: yace un templo a Augusto del año 15 d. C. octástilo: ocho columnas en la fachada, ¡hay pocos así! Tácito escribió que era un ejemplo para todas las provincias del imperio.

¿Qué le asombra más de la ingeniería constructiva romana?

¡Más de un martillo neumático se nos parte al topar con el cemento romano! Inventaron el opus caementicium,el hormigón, argamasa solidísima: ¡construían para siglos!

¿Sin escatimar en medios?

Sobredimensionaban la obra, construyendo con más solidez y seguridad de la necesaria. Por eso aún podemos cruzar puentes romanos... Con sus vías querían que los correos circulasen veloces por todo el imperio.

¿Qué peso tuvo Tárraco en Hispania?

Fue capital de la Hispania citerior, más de la mitad de la península Ibérica. En el año 69 d. C., celebrando la expansión del derecho romano a toda Hispania, se remodeló Tárraco con mármol de Carrara...

Vaya lujo…

Sí. El material más caro era el pórfido rojo de Egipto, que también se usó.

¿Cómo se debía vivir por aquí?

Era un puerto muy activo, corría buen dinero, hubo un alto nivel de vida, ¡mejor que el de toda la alta edad media! Alcantarillado, baños, termas públicas... ¡No me importaría vivir ahí como una esclava de casa bien!

¿Esclava?

Cuándo Escipión quiso liberar a esclavos suyos por no poder mantenerlos, ¡ellos se resistieron! Hubo también amoríos entre amos y esclavas, incluso liberadas para casarse.

¿Qué papel tenía la mujer aquí?

Ninguno político, aunque sí tuvo poder fáctico: por ejemplo, como esposa del flamen (sacerdote provincial), curador del culto imperial, institución muy potente aquí.

¿Qué sabemos de los ricos de Tárraco?

Les pirraba tomar aguas salutíferas en Caldes de Montbui, y tenemos nombres: Marcus Fonteius Novatianus (agradece al dios Apolo un hecho favorable), Lucius Minicius Apronianus, Lucius Vibius Alcinous...

¿Qué comían en Tárraco?

Había por las calles tiendas de comida rápida de legumbres cocidas, Y comían pescado, fruta, pan, frutos secos, aves, cerdo...

¿Y vino?

Del ager Tarraconensis (campo tarraconense), que incluía el actual Penedès y daban un vino buenísimo, según afirmó Plinio.

Elija un día para pasar en Tárraco.

Durante una estancia de Augusto, a ver cómo se desenvolvía.

¿Era Poncio Pilatos de esta ciudad?

No. Hay una torre romana llamada de Pilatos, pero no es el de los Evangelios.

¿Desembarcó aquí San Pablo?

Es plausible, pero no hay evidencia. Su compañera Tecla es nuestra patrona. Sí sabemos que en el 259 se martirizó en el anfiteatro a Fructuoso (obispo), Augurio y Eulogio, que murieron quemados. Hay una gran necrópolis cristiana junto al río Francolí...

¿Siguen aflorando restos romanos?

Sí. Muchos se han malbaratado. Antes las ruinas eran obstáculos para el progreso… Ahora, con arqueología preventiva, vemos qué hay, investigamos y hacemos compatible su preservación con las nuevas obras.

¿Es siempre eso posible?

Lo es con imaginación y buen gusto: verá tiendas que integran un mosaico romano, arcos del circo alojando un restaurante... ¡Un buen camino: es patrimonio enraizado!

Bravo.

Tarragona es la ciudad del mundo con más instituciones de tutelaje del patrimonio. ¿Sabía que las columnas de la fachada del Palau de la Generalitat, en Barcelona, provienen de un templo de Tárraco, esculpidas en granito de Troya?

Veo que a Tárraco llegaban productos de todas partes...

Especias de la India, cerámica, travertino de Tívoli, joyas, camafeos, cristales... Y exportaba hierro de Gavà, sal de Cardona, metales y aceite de Bética... Los restos de las ánforas se apilaban en Roma en un gran vertedero, impresionante obra de ingeniería: formaron el actual monte Testaccio.

¿Se siente usted heredera de romanos?

Apellidos como Vidal o Nadal y topónimos como Cornellà derivan de Vitalis, Natalis o Corneliana; la deriva del interior hacia la costa se daba ya entonces: acudían a Tárraco gentes de la tribu Aniense, de Cesaraugusta (Zaragoza)... Sí, hay una continuidad: somos los romanos de hoy. Y una lección: la causa del declive romano fue la corrupción.

Artículo de "El Mundo": El desprecio a las humanidades, una 'tradición' española

Interesante artículo que relaciona el prestigio y éxito de las universidades y el estudio de las Humanidades.

El desprecio a las humanidades, una 'tradición' española
Los recientes programas de modernización de la Universidad española han tenido en común el querer hacerla más competitiva y más anglosajona, con un modelo de docencia y relaciones con la empresa que nos acerque a las grandes instituciones de Estados Unidos y el Reino Unido.
FUENTE
El Mundo Digital 17/12/2009

Pero la necesaria modernización a marchas forzadas podría hacernos olvidar algo que es una seña de identidad fundamental en Yale, Oxford y cualquier otro templo del saber que se precie: su clasicismo, al menos en cuanto a su concepción del saber y el estudio.
El culto al conocimiento por sí mismo y la devoción por las manifestaciones artísticas y culturales son condiciones que se dan por supuestas en las mejores universidades del mundo. En España, sin embargo, parecen quedarse siempre en un segundo plano, como si fueran incompatibles con la productividad y la eficacia. ¿Cuál es el secreto de los centros de élite para combinar la excelencia innovadora con un fuerte apoyo a las artes y las letras?
Lo cierto es que, si bien las universidades españolas no pueden disponer de las grandes cantidades de dinero que poseen las instituciones anglosajonas de élite, los expertos se muestran de acuerdo en que el aprecio social y académico por las humanidades también está aquí mucho más devaluado. «Ese desprecio es una cosa mucho más española», considera Arantza de Areilza, decana de Humanidades de la Universidad IE. «Ha pasado porque tenemos carreras muy especializadas; en otros sistemas, las humanidades son obligatorias y son la base común a todas las áreas».
El propio sistema americano, muy distinto al nuestro, favorece que se potencien los estudios clásicos, ya pueden ser, incluso, económicamente provechosos. «Mucha gente que da su dinero, como particulares o fundaciones, a una Universidad, lo da precisamente porque ahí están las buenas humanidades», explica Alejandro Llano, profesor de Filosofía en la Universidad de Navarra.
«Yo no daría dinero a una Universidad que me dice que los chicos que estudian ahí van a ganar mucho dinero y a ser grandes empresarios», remacha.
Los 'endowments' [dotaciones económicas] de las grandes universidades de EE.UU. permiten costear programas e institutos de humanidades de primera fila, sin la necesidad de buscar financiación extraordinaria ni la preocupación por contar con suficiente número de alumnos, ya que estas materias se imparten muchas veces como parte de un programa interdisciplinar.
«En la Escuela de Gobierno de Harvard no se limitan a estudiar códigos; también leen a los clásicos, y eso está muy bien visto», comenta Llano. En este sentido, Montserrat Iglesias, vicerrectora de Comunicación de la Carlos III, recuerda que en su universidad todos los alumnos, incluidos los de áreas supuestamente más alejadas, como la ingeniería, están obligados a cursar un mínimo de créditos en humanidades.
Además, estas materias son las más demandadas por los estudiantes de cualquier carrera como suplemento al título, es decir, una serie de créditos que se cursan al margen de la carrera y son homologables a nivel europeo.
Pero la interdisciplinariedad no sólo es una posible tabla de salvación para nuestras maltrechas humanidades; también es algo que está en el corazón mismo de lo que significa la educación superior.
«No es un servicio a la empresa, ni formación para profesionales, ni educación cívica; tiene todas esas funciones, pero la Universidad no es sólo eso», afirma Llano. Por ello, de acuerdo con este profesor, «el tener buenas humanidades no es sólo una cuestión de utilidad, sino de principios».
Sin embargo, los saberes clásicos y el mundo del dinero no están tan enfrentados como se suele pensar. De Areilza indica que las empresas demandan cada vez más a sus directivos tengan creatividad, espíritu crítico y sepan estar con personas de otras culturas. Todos ellos son saberes tradicionalmente asociados a la Universidad y las letras y que una formación puramente práctica y orientada a objetivos profesionales no puede aportar. «Gran parte de todo lo relativo a la empresa es de carácter humanístico», apunta Llano. «De hecho, eso es lo que distingue a las grandes empresas de las que no lo son», concluye.
Junto a la falta de fe en la utilidad práctica de las humanidades, también nos separa de las universidades potentes la consideración que se tiene a los grandes hombres de letras, aunque también hay que tener en cuenta que en estas instituciones los departamentos de Humanidades son muy exigentes, y no imparten las asignaturas que aquí a menudo se desprecian como 'marías'. «Sólo en España te miran con cierta conmiseración si eres filósofo», lamenta Llano.
Esta circunstancia también se debe a que los profesores de humanidades anglosajones «no están en su torre de marfil; el carácter transdisciplinar y su contacto con el mundo contemporáneo son constantes», relata Iglesias. Si una institución educativa quiere tener algo que decir -y que la escuchen- sobre los grandes problemas del mundo, desde la crisis económica hasta el hambre, necesita intelectuales y departamentos de peso. Y eso es algo que todos los grandes centros tienen muy claro.
El propio Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), asociado tradicionalmente -como su propio nombre indica- a la innovación científica, ofrece más estudios de humanidades que de ninguna otra área. Allí se estudia música, teatro, literatura o incluso cooperación internacional al más alto nivel, junto a ramas más extendidas como la filosofía y las ciencias sociales.

«En EE.UU. no se concebiría una gran universidad sin unas escuelas de Artes y Humanidades sólidas», apunta Areilza. Monstserrat Iglesias, por su parte, insiste en la necesidad de «no separarse nunca de la reflexión sobre el mundo contemporáneo», lo que aporta relevancia y reconocimiento social.
Así, algunas grandes universidades de EE.UU., incluido el mencionado MIT, ya han puesto en marcha programas específicos dedicados a estudiar la amenaza de una guerra nuclear, al hilo del conflicto diplomático con Irán. En el caso de Harvard, por ejemplo, el programa 'Managing the atom' ('Controlando el átomo') asume un punto de vista totalmente interdisciplinar, aunando los aspectos científicos, políticos, sociales y económicos del problema.
Autor: Ángel Díaz

Chiste arqueológico

Fuente: http://www.blogoteca.com/upload/bit/arti/519-65911-a-forges.jpg

Segundo Seminario de la URJC sobre Viajes en el Mediterráneo antiguo

Los días 26 y 27 de noviembre de 2009 se celebrará en el Campus de Fuenlabrada de la Universidad Rey Juan Carlos el "Segundo Seminario de la URJC sobre Viajes en el Mediterráneo antiguo". Todos aquellos que estéis interesados en acudir podéis encontrar más información en el siguiente tríptico (pinchar aquí).

Se trata de 13 conferencias alrededor del tema de los peligros de los viajes, que se llevarán a cabo en el Salón de Grados del Edificio Departamental. Está dirigido por el Profesor Antón Alvar y organizado por el Área de Historia Antigua de la URJC con la colaboración del Vicerrectorado de Extensión Universitaria y la Facultad de Turismo.

"Es indiscutible que las sociedades del Mediterráneo Antiguo tenían un desarrollo científico enorme gracias al cual habían podido abrir rutas que unían extremo occidente con lugares tan lejanos como la India o Sri Lanka. El Mediterráneo, el Mar Rojo y el Mar Negro se navegaban con asiduidad. Hay testimonios de presencia griega y romana en lugares tan recónditos como Pakistán, India central, Sri Lanka, e incluso el valle del río Me-Kong. Los relatos de viaje son abundantes, y los viajes no se limitan a motivaciones económicas, sino también puramente intelectuales; el afán de delinear las fronteras del mundo no tenía límites, y había monumentos cuya magnificencia impulsaban a muchos a recorrer largos caminos sólo para verlos.

Sin embargo, el viaje no estaba exento de peligros. Estos eran de todo tipo, desde los indómitos cambios meteorológicos hasta el miedo que cobraba forma en la imaginación del viajero al enfrentarse a lo desconocido.Y si viajar era algo ineludible, siempre quedaba el refugio del amparo divino. 

El II Seminario URJC sobre viajes en el Mediterráneo Antiguo tratará la cuestión de los peligros que acechaban al viajero en el mundo greco-romano a través de 13 conferencias."

Conferencias on line

Aquí tenéis enlaces a dos interesantes conferencias grabadas y colgadas online. La primera trata sobre el Museo Arqueológico Regional de la Comunidad de Madrid. Puede ser muy útil para todos aquellos que queráis ir a ver la exposición de Ötzi: http://www.madrimasd.org/cienciaysociedad/mediateca/default.asp?videoID=801#. Dura 36 minutos.

En segundo lugar, tenéis otra interesante conferencia sobre Atapuerca impartida por Juan Luis Arsuaga, de tan solo 12 minutos. En ella presenta el resto de conferencias sobre Atapuerca que se pueden encontrar en la misma web: http://www.madrimasd.org/cienciaysociedad/mediateca/default.asp?videoID=798.

En el buscador de la web podéis buscar otras conferencias interesantes.

Descubren una ciudad sumergida del 5.000 a.C.

Fuente: EP y ABC

Los arqueólogos que investigan en la ciudad sumergida más antigua del mundo han encontrado restos cerámicos datados en el periodo final del Neolítico. Este descubrimiento sugiere que Pavlopetri, cerca de la costa de Laconia, en el Peloponeso, al sur de Grecia, ya estaba poblada hace unos 5.000 años, al menos 1.200 años antes de lo que se pensaba.

Estos remarcables descubrimientos han sido hechos públicos por el gobierno griego tras el inicio de un programa de colaboración por cinco años entre la Oficina de Antigüedades Sumergidas del Ministerio de Cultura Helénica de Grecia y la Universidad de Nottingham (Reino Unido).

Como ciudad micénica, este yacimiento ofrece potencialmente nuevas aproximaciones a la forma de vida de esta remota cultura griega. Pavlopetri tuvo importancia como asentamiento costero desde el cual los habitantes coordinaban el comercio local y a larga distancia, informa la institución británica.

Este verano, el equipo de investigación llevó a cabo un detallado estudio digital de las ruinas sumergidas, que hasta ahora se creía que databan del periodo micénico -entre el 1600 y el 1000 antes de Cristo-. El estudio ha superado todas las expectativas. Las investigaciones han mostrado 150 metros cuadrados de nuevas edificaciones, asi como cerámicas que sugieren que el lugar ya estaba poblado de forma estable en la Edad del Bronce -entre 2800 y 1100 antes de Cristo-.Importante descubrimiento

Jon Henderson, del departamento de Arquelogía Submarina de la Universidad de Nottingham y corresponsable del proyecto, declaró: "Este sitio es el único en que casi hemos localizado una ciudad completa, con calles principales y edificios, y lo que parecen ser construcciones religosas, claramente visibles en el fondo marino. Teniendo en cuenta su carácter de puerto marítimo, el estudio del material arqueológico que hemos recuperado será extremadamente importante para revelar cómo se desrrollaba el comercio marítimo en la Edad del Bronce".

Posiblemente, uno de los más importantes descubrimientos ha sido la identificación de lo que podría ser un megharon -una gran sala rectangular- correspondiente a la Edad del Bronce temprana. Entre las nuevas edificaciones destaca el que podría ser restos de una cripta, primera en su género descubierta en la Grecia continental.

'Ardi': el esqueleto más antiguo de un homínido

Parece como si algún periodista hubiese entrado hoy en en clase de Historia de los Viajes y el Turismo. Hemos visto precisamente los primeros homínidos, y cómo los continuos descubrimientos nos hacen replantear lo que conocemos hasta ahora.

Aquí podéis ver un vídeo de la noticia: http://www.youtube.com/watch?v=wjTOkV7r_-o

Fuente: El Mundo

Decenas de investigadores de todo el mundo se han unido para desvelar los secretos de un eslabón clave en el historia de la evolución humana. Se trata de 'Ardipithecus ramidus', el esqueleto más antiguo de un homínido hallado hasta ahora, que vivió hace 4,4 millones de años en lo que hoy es Etiopía. Según los científicos, este fósil es lo más cercano que tenemos al momento en el que nuestra rama evolutiva se separó de la de los simios.

Los resultados se presentan hoy en la revista Science por medio de un inusual despliegue de 11 artículos en el que han participado un total de 47 investigadores de 10 países diferentes. A lo largo de 17 años de investigaciones, se han analizado 110 muestras, pero la pieza principal es el esqueleto de una hembra del que se conserva la mayor parte del cráneo, las manos, los pies, las piernas y la pelvis. Se cree que pesaba unos 50 kilos y medía 120 centímetros. Y tiene ya nombre: 'Ardi', la han bautizado los expertos.

Se piensa que el ultimo antepasado común compartido por humanos y chimpancés vivió hace al menos seis millones de años. 'Ardipithecus' data de hace cuatro millones y, por tanto, no es ese último ancestro compartido. Sin embargo, está más cerca que otros fósiles a ese momento crucial. 'Ardi' es al menos un millón de años más antigua que Lucy, el famoso esqueleto de una hembra de 'Australopithecus afarensis' que durante mucho tiempo ha sido uno de los restos de homínidos más antiguos conservados en el registro fósil.

Una criatura mosaico

Al analizar los fósiles de 'Ardipithecus', los expertos han descubierto que tenía una mezcla de rasgos «primitivos» compartidos con sus predecesores y rasgos «derivados» que comparte exclusivamente con homínidos posteriores.

Sin embargo, varios de sus rasgos no aparecen en los simios africanos de la época moderna. Por consiguiente, una conclusión sorprendente es que es probable que los simios africanos hayan evolucionado ampliamente desde que compartimos ese último ancestro común, lo que convierte así a chimpancés y gorilas vivos en pobres modelos para el último antepasado común y para entender nuestra propia evolución desde ésa.

«En 'Ardipithecus' tenemos una forma no especializada que no ha evolucionado mucho en la dirección de 'Australopithecus'. Por lo que cuando vas de la cabeza a los dedos del pie, lo que ves es una criatura mosaico, que no es ni chimpancé, ni es humano. Es 'Ardipithecus'», afirma uno de los principales autores de la investigación, Tim White, de la Universidad de California Berkeley.

«Estos artículos abren una ventana a un periodo de la evolución humana de la que hemos sabido poco, cuando los homínidos primitivos estaban estableciéndose en África, poco después de separarse del último antepasado que compartieron con los simios africanos», señala Brooks Hanson, subeditor de ciencias físicas de 'Science'.

Publicado el libro "Viajes en el Mediterráneo Antiguo"

Acabe de publicarse el libro"Viajes en el Mediterráneo Antiguo" que recoge las actas del "Primer Seminario de la URJC sobre Viajes en el Mediterráneo Antiguo" celebrado en la Universidad Rey Juan Carlos en noviembre de 2007. Cuenta con las colaboraciones de los profesores que participaron en las jornadas, a modo de manual sobre el tema. Está coordinado por Nuria Morere, directora del Seminario y del área de Historia Antigua de la URJC. Se trata de un complemento perfecto para los alumnos de la asignatura "Historia de los viajes y el turismo" del grado en Turismo, para todos los alumnos que asistieron al Seminario, así como para cualquiera que esté interesado en el Mundo Antiguo y la Arqueología.

Descubren supuestos fallecidos durante la guerra de Troya

Aquí reproduzco una noticia interesante pero quizás con un poco de "amarillismo" y exageración:

Fuente del texto: www.adn.es

Arqueólogos turcos han encontrado los cadáveres de dos personas que se cree que cayeron en la primera línea defensiva de la mítica ciudad de Troya, destruida hace más de 3.000 años, en el oeste de Turquía, informó hoy la prensa local.

Los restos, hallados a 350 metros de profundidad debajo del castillo de Troya, son de un hombre y de una mujer.

El profesor Rustem Aslan, vicejefe del equipo de arqueólogos, explicó a la prensa que es la primera vez que se han encontrado cadáveres que parecen proceder de la guerra de Troya (entre los siglos XIII y XI a.C).

"En pocas semanas sabremos la época exacta de su muerte y sus edades aproximadas. Esta gente fue enterrada en la parte inferior de la línea defensiva", dijo el experto.

"Si nuestras estimaciones son correctas, podemos afirmar que hemos encontrado las primeras víctimas de la guerra de Troya", agregó Aslan.

La guerra de Troya es uno de los ejes centrales de la "Ilíada" y la "Odisea", del poeta griego Homero.

Encuentran parte del trazado de la Vía Augusta en Valencia

Fuente: Las Provincias.es

Las excavación arqueológica en el solar donde se situará el nuevo edificio de Les Corts ha sacado a la luz auténticas joyas históricas. Como informó LAS PROVINCIAS, se ha hallado un tramo de la Vía Augusta de 20 metros de largo y 4,2 de ancho, datado en el siglo II D. C., que obligará a modificar el proyecto de ampliación para poder dejar visible la calzada romana. Así lo aseguró ayer la presidenta Milagrosa Martínez durante una visita de obras, al señalar que propondrá «preservar este gran hallazgo para integrarlo en la ampliación».

En la práctica, obligará a modificar el sótano previsto en el nuevo edificio. Según explicó el arquitecto, Julián Esteban, una de las posibilidades es dejar la calzada a la vista en un pasillo que dará acceso a un salón de actos situado en el subsuelo. Así, se podrá pasar justo al lado de la principal calzada del Imperio Romano.

Martínez no exageraba al loar la importancia de los restos encontrados, pues han permitido desmontar dos teorías históricas relacionadas con la trama urbana de Valencia. En primer lugar, se pensaba que la Vía Augusta salía de la ciudad hacia el norte por la actual calle Salvador. Pero la aparición del tramo cruzando el solar, situado entre Salvador y Libertad, deja claro que la calzada romana no hacía ningún giro, sino que seguía recto en sentido norte. Es más, la orientación coincide con el trazado que se exhibe en el museo de la Almoina.

La segunda novedad histórica, según apuntaba ayer la arqueóloga Concha Camps, es que la excavación ha puesto de manifiesto que en el siglo II D. C. se produjo uno de los primeros ensanches de la Valencia fundacional, al urbanizarse el espacio situado al norte de la ciudad primitiva, fuera de la muralla romana. «Se pensaba que esta zona no había sido habitada hasta la época islámica», explicó Camps, que calificó la ampliación de «ensanche noble».

Cuando la Vía Augusta llegaba a Valencia, se convertía en una especie de travesía, recibiendo la denominación de cardo máximo, el principal eje viario de una ciudad romana. Debajo se situaba la cloaca donde vertían las casas cercanas, que también se ha conservado perfectamente. Es más, uno de los últimos trabajos de la excavación es terminar de vaciarla, pues para su aterramiento se emplearon restos cerámicos que habrá que recuperar y clasificar.

Encima de la cloaca se sitúan los enormes sillares que configuraban el aspecto de la Vía Augusta, algunos de hasta 1,5 metros de largo. A los lados, en época romana, había tierra y grava prensada.

Una visita al solar, completamente inaccesible al estar cortadas las dos calles de acceso, ofrece una vista espectacular de la calzada. Al final del tramo rescatado se aprecia la confluencia de otra calle romana (decumanus), que se dirige hacia Salvador. Al lado de la calzada han aparecido los restos de la fachada de una vivienda unifamiliar, llamada domus, lo que demuestra que se trataba de una zona pudiente. Ha aparecido hasta el espacio del jardín.

Entre los restos cerámicos hallados, destaca una urna ritual, un trozo de mármol con una inscripción conmemorativa, palos de hueso para el pelo y vasijas de cocina.

Intentan repetir la expedición fenicia del faraón Neco II

Heródoto narra en un pasaje de su obra cómo el Faraón Neco II contrató a unos fenicios para que diesen la vuelta a África. Los marineros consiguieron cumplir su encargo en tres año. Podéis encontrar más información sobre éste y otros viajes por áfrica en el siguiente artículo de Nelson Pierrotti.

Seguro que más de un alumno de la URJC recuerda el episodio. Pero no son los únicos ya que desde hace un par de años un grupo aventureros ha decidido imitar a los fenicios y recorrer áfrica con los mismos medios que habría tenido el faraón Neco II. Podéis encontrar toda la información en http://www.phoenicia.org.uk/index.htm . Ofrecen seguimiento por Facebook y Twitter.

De todos modos, me temo que la crisis les ha debido afectar, ya que el proyecto parece algo parado.

Arqueólogos hallan "cementerio" de barcos romanos hundidos

ROMA (Reuters) - Un equipo de arqueólogos utilizando tecnología de sonar para explorar el lecho marino descubrió un "cementerio" de cinco antiguos naufragios romanos en perfecto estado, en las aguas de la pequeña isla italiana de Ventotene.

Los navíos comerciales, que datan del siglo I a.C. hasta el siglo V d.C., yacen a más de 100 metros bajo el agua y se encuentran entre los naufragios más profundos hallados en el Mediterráneo en años recientes, dijeron el jueves los investigadores.

Ventotene, parte de un archipiélago situado a medio camino entre Roma y Nápoles en la costa oeste italiana, históricamente sirvió como lugar de refugio ante el clima adverso en el mar Tirreno.

"Los barcos parecen haber tomado el camino hacia un lugar seguro, pero nunca llegaron", dijo Timmy Gambin, director de arqueología del Aurora Trust (www.auroratrust.com). "Por ello tenemos en un área relativamente pequeña a cinco naufragios (...) un cementerio de barcos", añadió.

Los barcos transportaban vino desde Italia, salsa de pescado desde España y el norte de Africa, y una misteriosa carga de lingotes de metal desde Italia, posiblemente para ser usados en la construcción de estatuas o armas.

Gambin dijo que los restos revelan un patrón de comercio en el imperio: primero Roma exportaba sus productos a sus provincias, pero gradualmente comenzó a realizar importaciones desde allí de lo que antes producía.

En tiempos romanos, Ventotene, conocida como Pandataria, era utilizada como destino para mujeres nobles romanas caídas en desgracia. El emperador Augusto envió a su hija Julia a la isla por su adulterio. Durante el siglo XX, el dictador italiano Benito Mussolini usó a la remota localidad como una prisión para opositores políticos.

Imágenes de los naufragios muestran la carga desparramada en el lecho marino y cubierta de crustáceos, luego de que gusanos marinos comieron el casco de madera de los barcos.

Debido a la profundidad, los barcos han permanecido en perfecto estado por cientos de años pero Gambin dijo que la creciente popularidad del buceo en aguas profundas es una amenaza para los tesoros arqueológicos del Mediterráneo.

"Existe una carrera contra el tiempo", comentó. "En los próximos 10 años habrá una explosión del buceo y estos sitios serán accesibles para los cazadores de tesoros comunes", añadió.

(Reporte de Daniel Flynn; Editado en español por Patricia Avila)

Fuente: REUTERS

Página sobre ingenieros de la antigüedad

Aquí podéis ver una página sobre ingenieros e inventos de la antigüedad. Es muy breve y sencilla, pero lo mejor son los dibujos, que explican el texto. Por ejemplo, está genial el dibujo del apartado de Eratóstenes, en el que se ve perfectamente cómo llegó a medir la circunferencia de la tierra con sólo un 3% de error (nadie le puede culpar de no saber que los polos están achatados). Para que luego digan que los antiguos no sabían que la tierra es redonda.


http://www.albaiges.com/ingenieros/04greci2.htm#marcobr03

La nave de 'Jasón y los Argonautas' volverá a surcar los mares después de 3.000 años. (noticia de 2007)

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ATENAS.- Una minuciosa réplica del 'Argo', el navío que transportaba a los míticos Argonautas comandados por Jasón a la búsqueda del Vellocino de Oro, volverá a surcar las olas este verano, después de 3.000 años, en un periplo por el Mar Negro.

Apostolos Kurtis, presidente del Instituto Naudomo para la Investigación de la Construcción de Naves en la Antigüedad, ha explicado los pormenores del proyecto que se desarrolla desde hace cinco años en un astillero de Volos, en la Grecia central.

En ese puerto, a 300 kilómetros de Atenas, los constructores navales se afanan con técnicas manuales de hace miles de años, sin utilizar ayuda mecánica moderna, para resucitar una parte de la mitología griega. El barco no tiene clavos metálicos ya que en esa época se utilizaba el bronce. El método para ligar las maderas se encuentra descrito por Homero, quien utilizaba mortaja y espigas, aseguradas a su vez con unos 5.000 clavos de madera.

Una complicada travesía.

El viaje experimental del 'Argo' partirá este verano desde Volos a Poti, en Georgia, recalando en 17 puertos de Turquía. La nave pasará el invierno en Sochi (Rusia). Kurtis ha revelado los objetivos que se persigue al construir la réplica de la mítica nave: "El primero es aumentar nuestro conocimiento de cómo el hombre construyendo herramientas pudo controlar el medioambiente y escribir la historia".

"El segundo es que pretendemos que Volos tenga su monumento al mito de los Argonautas y al mito del Vellocino de Oro", agrega. Cuando termine el programa -explica Kurtis- el barco será entregado a la ciudad, que ha financiado el proyecto aportando cerca de 900.000 euros, para que lo exponga en un museo.

"Los antiguos tardaron dos meses y medio en la construcción. Nosotros casi dos años". Kurtis asegura también que si las condiciones climáticas acompañan, el viaje se hará en menos de dos meses remando cada día. Los argonautas tardaron cuatro años debido a sus muchas paradas, en las que se enfrentaron a seres fabulosos.

"Jasón partió con 50 príncipes remeros. Para el viaje de este verano se están entrenando ya 120 candidatos y esperamos elegir una tripulación de al menos 200, griegos y extranjeros, que se entrenarán durante cinco meses", asegura Kurtis. En la tripulación también habrá mujeres ya que en el 'Argo' estaba Atalanta, y ya hay 12 candidatas.

Durante el viaje, la tripulación no podrá llevar comida, tal como ocurría con sus antecesores, y dormirán en la playa, tras arrastrar la embarcación a la orilla."El mito menciona un recorrido diario de 80 a 130 kilómetros, equivalentes a dos o tres maratones con remo en mano" y según las primeras pruebas, la réplica igualará esa velocidad, que se situará entre los seis y los nueve nudos.

Los argonautas contemporáneos remaran durante las horas de luz, y para evitar el cansancio se utilizará un sistema de descanso que permitirá reponer fuerzas ocho minutos de forma rotatoria.
Lo que si cambiará algo será el tamaño de la embarcación debido a que la actual tripulación es más alta. El resultado de los estudios antropométricos realizados es que la embarcación tendrá 28,5 metros de eslora, en lugar de los 27,5 metros que se calcula que tuvo la nave original.

Jasón y los Argonautas.

El mito cuenta que Jasón, príncipe de Yolcos (actual Volos) viajó a su tierra para recuperar el trono y fue enviado por su tío traidor, Pelías, en busca del Vellocino de Oro a Cólquida (en la actual Georgia) para mantenerle alejado. Así zarpó Jasón, acompañado de unos 50 príncipes griegos, incluido Hércules, Orfeo y Atalanta, la única mujer, hacia Cólquida. Después de muchas aventuras regresó a Yolkos con el vellocino, una prenda con atributos mágicos que era custodiada por seres monstruosos.

Fuente: El Mundo.

Cada vez más cerca de localizar la tumba de Cleopatra y Marco Antonio

Parece que en Egipto están cada vez más cerca de conocer la localización de la tumba de Cleopatra. Las fuentes señalan que ambos fueron enterrados juntos, lo que daría mucha más espectacularidad al descubrimiento. Aquí podéis leer más sobre los hallazgos y los textos de Plutarco sobre la muerte de Cleopatra (no se parece mucho a lo que pasa en la película...).

http://latunicadeneso.wordpress.com/2009/04/20/plutarco-sobre-cleopatra-y-marco-antonio/

De todos modos, no hay que olvidar que el turismo es la primera industria de Egipto. Y si no hay noticias que atraigan a los turistas, a veces se pueden "construir" para seguir manteniendo el interés. Yo soy un poco escéptico, aunque nunca se sabe...

Descubierto templo egipcio en el Sinaí

Fuente: Reuters y 20minutos.com. 

Descubren cuatro templos faraónicos construidos con adobe en el Sinaí

 Un grupo de arqueólogos ha desenterrado cuatro templos faraónicos en la península del Sinaí, entre los que destaca uno fortificado y construido con ladrillos de adobe, que sirvió como importante centro religioso en la entrada oriental del antiguo Egipto.

 El Consejo Superior de Antigüedades egipcio afirmó el martes que los templos datan de inicios delmandato de Tutmosis II, que gobernó desde cerca del año 1512 A.C. y fue sucedido por su esposa Hatshepsut, considerada una de las mujeres gobernantes más exitosas del antiguo Egipto.

"El descubrimiento está considerado dentro de los principales del Sinaí e incluye el mayor templo faraónico fortificado en el Sinaí, de 80 por 70 metros", precisó la entidad a través de un comunicado.

"Es el único ejemplo de un templo de ladrillos de adobe en la era del Nuevo Reino en el Delta (del Nilo) y Sinaí", agregó.

Además dijo que el templo estaba rodeado de paredes de cuatro metros de grosor y contenía pinturas de varias deidades egipcias, incluyendo a Horus, dios del sol. También incluyen representaciones de Tutmosis II y Ramsés II, indicaban que las paredes del templo tenían una pintura de colores intensos.

Importante centro religioso

El templo contiene tres cuencas para la purificación ritual y varias cámaras para dioses. El comunicado dijo que era "un importante centro religioso en la entrada oriental de Egipto en el Sinaí".

En sus 3.000 años de historia, los faraones egipcios a menudo se aventuraban a través del Sinaí para luchar contra los hititas y otras civilizaciones en el área en que actualmente se encuentra Israel, los territorios ocupados palestinos, el Líbano, Jordania, Siria e Irak.

Egipto anunció el año pasado que en la misma zona encontró los antiguos cuarteles centrales del Ejército faraónico que custodió la frontera noreste de Egipto durante más de 1.500 años.

Recrean virtualmente las vías que partían de Roma con sus monumentos, villas, y personajes ilustres

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Fuente: Associated Press / El Universal.com.mx

Un museo dio a conocer el martes una reconstrucción virtual de las antiguas vías que partían de Roma, permitiendo al visitante ver monumentos reconstruidos y tener una participación interactiva con la elite política municipal.

El proyecto crea personajes o encarnaciones que transitan por la antigua Vía Flaminia, y exploran los monumentos funerarios que jalonan el camino, puentes y arcos. Pueden además recorrer la villa que perteneció a Livia, la esposa del primer emperador romano, Augusto.

Las encarnaciones pueden igualmente ser alteradas entre el esplendor de la antigua Roma y un recorrido virtual de los monumentos tal y como aparecen hoy: ruinas frágiles en las afueras de la capital italiana.

De esta forma, el proyecto permite el acceso a lugares inaccesibles para la mayoría de los turistas, difíciles de visitar o rodeados por el tránsito de la moderna Vía Flaminia, que con frecuenta se yuxtapone a la antigua vía romana, según los especialistas.

“Es un viaje por el pasado y el presente”, dijo Maurizio Forte, que encabezó un equipo de 20 arqueólogos, arquitectos y especialistas en computación que trabajaron para el Consejo Nacional de Investigación de Italia.

Durante dos años, los especialistas utilizaron rayos láser, fotos tomadas vía satélite y textos antiguos para reconstruir salones adornados con frescos, la vegetación y los caminos tal y como habrían sido vistos por el viajero en el primer siglo d.C., dijo Forte.

La Vía Flaminia fue construida en el siglo III a.C. para conectar Roma con Ariminum, el moderno puerto de Rímini, en la costa del Adriático. Con el tiempo, los ricos y los poderosos construyeron villas y monumentos funerarios para su disfrute a lo largo de esta vía y otras arterias principales que comunicaban la totalidad del imperio romano.

El Museo Virtual de la Antigua Vía Flaminia reconstruyó la parte inicial del camino, digitalizando 1,8 millones de hectáreas (4,45 millones de acres) de terreno. Incluye el palacio de Livia, el Puente Milvio sobre el río Tíber y el arco triunfal levantado por el emperador Constantino.

La reconstrucción virtual, que costó más 800 mil euros (1.1 millones de dólares), está situada en el Museo de los Baños de Diocleciano, en el centro de Roma.

Los arqueólogos confirman el «buen estado» del barco fenicio de Mazarrón

La protección del pecio se mejora con unas sondas que permiten hacer un seguimiento de la conservación de la nave en la playa de La Isla 

Fuente: La Verdad

La principal advertencia: no debe exponerse al sol. Además, ha recibido un tratamiento reconstituyente, y tiene conectadas unas sondas para vigilar su evolución. Pero no se trata de un enfermo, ni son médicos los encargados de su cuidado. El destinatario de tantos mimos es el barco fenicio que yace en el fondo de la playa de La Isla, en Mazarrón, desde su naufragio hace 2.700 años. Y esta joya de la arqueología subacuática se lo merece, porque se trata del barco completo más antiguo (siglo VII antes de Cristo) que se conserva bajo las aguas. Sólo el pecio de Ma'agan Mikael, en Israel, podría hacerle sombra, ya que también ha llegado íntegro hasta nuestros días, aunque es más moderno (unos 2.500 años).

Pese al tiempo transcurrido, el pecio de Mazarrón goza de una salud envidiable. Así lo ha comprobado el equipo de expertos que ha participado en la última actuación llevada a cabo en el barco hundido. Su estado de conservación es «muy bueno», según asegura la arqueóloga Rocío Castillo, del Museo Nacional de Arqueología Subacuática (Arqua), en Cartagena. Desde la excavación del pecio hace ahora una década, cuando el yacimiento quedó protegido dentro de una caja fuerte, ésta ha sido la campaña de mayor envergadura acometida sobre la nave hundida. Han participado una veintena de profesionales, entre arqueólogos, químicos, restauradores, técnicos de imagen y buzos, durante cuatro meses, comprendidos entre finales del 2007 y principios del 2008.

Los resultados, que ahora se recopilan para la memoria científica, han sido tranquilizadores, pues la embarcación sigue intacta en el lecho marino, a unos dos metros de profundidad, dentro de su sepulcro metálico. Con todo, la nave ha necesitado de unas pequeñas labores de mantenimiento. Los restauradores han reforzado con resina y silicona las partes más débiles del casco del pecio, que mide 8,10 metros de eslora y 2,25 de manga, y que fue construido con cuatro tipos de maderas: ciprés (para la quilla), pino carrasco (tracas), higuera (cuadernas) y olivo (para las lengüetas y los pasadores). «Se trata de unos restos delicados, con una antigüedad de 2.700 años y necesitaban unas pequeñas intervenciones para garantizar su conservación», explica Castillo, una de los cuatro arqueólogos codirectores de los trabajos. Por ejemplo, se ha reforzado la parte de la bancada, y se ha consolidado con unas agujas una de las cuadernas, que presentaba un mayor deterioro. Una labor casi de cirujanos.

La 'caja fuerte'

Prueba del máximo cuidado que requiere el barco fenicio es que debe protegerse de los rayos del sol y de las corrientes marinas. El pecio ha permanecido durante siglos aislado bajo la arena de la playa, y cualquier cambio en las condiciones ambientales puede resultar fatal. Arqueólogos y restauradores han trabajado paso a paso. Lacajafuerte, diseñada por Iván Negueruela, ex director del museo cartagenero, está formada por unas vigas que sustentan unas chapas de un metro cuadrado cada una. Así, sólo se desmontaba la zona donde se iba a trabajar, para no descubrir el resto. Y una vez concluidas las labores, se volvía a cerrar.

La estructura metálica que envuelve el barco sólo se desmontó por completo el tiempo imprescindible para fotografiar y filmar el barco en su conjunto. Este material de imágenes no sólo ha servido para completar la documentación del yacimiento: también se ha empleado como base para realizar una réplica a tamaño real de la embarcación, que ahora es una de las piezas estrella del nuevo museo de arqueología, inaugurado por la Infanta Cristina en noviembre pasado. Con las filmaciones se ha confeccionado un documental que se proyecta en este moderno centro, en el muelle de Alfonso XII.

La campaña ha servido además para reparar la cajafuerte. Este sistema de protección del pecio es de acero, y ahora se ha reforzado con más tratamiento anticorrosivo, al mismo tiempo que se han reemplazado algunas piezas, ya deterioradas, por otras nuevas.

Pero la misión arqueológica no acabó ahí. Los expertos han aprovechado para colocar unas sondas de polietileno que a partir de ahora serán una herramienta clave para velar por el mantenimiento en perfectas condiciones del pecio. Estos tubos permiten tomar muestras de agua del interior de la cajafuerte, que luego se analizan en el laboratorio. Así es posible detectar cualquier cambio que pueda alterar la conservación de la nave fenicia. «Es una forma de controlar las condiciones ambientales y monitorizar la conservación del barco», detalla Rocío Castillo.

Este seguimiento de la embarcación es fundamental porque de momento se desconoce cuánto tiempo permanecerá bajo el agua. La arqueóloga del museo indica que extraer el barco fenicio con todas las garantías es «viable», desde el punto de vista técnico, pero aún no se dispone de los medios económicos ni de los recursos humanos.

Además del elevado coste económico de la operación para reflotar el pecio -que ya en el año 2005 se cifró en 360.000 euros-, esta experta señala que para restaurar la madera del barco se requiere de unas instalaciones especiales, de las que en la actualidad el museo nacional carece. Aunque, eso sí, el Ministerio de Cultura parece que está en ello. El PSOE ha anunciado en el Congreso de los Diputados que el Gobierno ya estudia ampliar las instalaciones del museo con un laboratorio húmedo donde poder acometer esa delicada tarea.

Así que a falta de un emplazamiento cien por cien seguro para el barco fenicio, lo mejor es dejarlo donde está: en su colchón de arena y bajo un sepulcro de acero. No obstante, si algún día se decide sacarlo a la superficie, serán de gran ayuda los conocimientos amasados durante la extracción del llamado Mazarrón I, los restos del primero de los dos barcos fenicios localizados en el yacimiento de La Isla. Entre 1993 y 1995, se reflotó parte de la quilla y nueve tablones incompletos del casco, además de otros fragmentos de cuadernas. Iván Negueruela ideó un novedoso sistema: envolvió las distintas partes de la nave con una mezcla de silicona, formando una capa protectora antes de sacarlas. Las piezas fueron extraídas sin sufrir daños. Tras un laborioso proceso de restauración, hoy pueden admirarse en las salas del Arqua.

Libro sobre viajes en la Antigüedad

Aquí tenéis la referencia y la reseña de un buen libro de textos clásicos sobre viajes en la Antigüedad. El autor que las ha recopilado da todas las garantías de seriedad científica, y a la vez es ameno y para todos los públicos: 

 

Fernando Lillo Redonet, El Viaje en la Antigüedad. Antología, Valencia, Ediciones Tilde, 2004, 130 pp. (Pinchad aquí para verlo en Casa del Libro)

 

Fuente: Culturaclasica.com

El libro se enmarca dentro de la colección de lecturas de Cultura Clásica de Ediciones Tilde. Esta antología invita a un viaje que recorre rutas terrestres y marítimas en compañía de héroes, navegantes, comerciantes, generales y filósofos mediante una selección de textos atractiva para un lector juvenil, siempre teniendo en cuenta la inicial dificultad que tiene el pretender entrar en contacto con los textos clásicos sin adaptaciones pueriles. A este objetivo ayuda el que en los textos elegidos esté presente la imaginación y la fantasía. Los textos que componen la antología son: El viaje de Jasón y los Argonautas (Apolodoro, Biblioteca); Heracles: un héroe viajero (Apolodoro, Biblioteca); El regreso de Odiseo (Apolodoro,Biblioteca); Periplo de Hannón, el cartaginés; El viaje de Yambulo (Diodoro de Sicilia, Biblioteca Histórica); Viaje a la Luna (Luciano de Samosata, Relatos verídicos); Las maravillas del Mundo Antiguo (textos de varios autores); Alejandro Magno en la India ( Selección de Quinto Curcio, Historia de Alejandro Magno); Aníbal cruza los Alpes (Tito Livio, Historia desde la fundación de la ciudad); Los peligros del viaje: El accidentado viaje por mar del poeta Arión (Heródoto, Historias) y El posadero asesino (Cicerón, Sobre la adivinación); Viaje y filosofía: El viaje no soluciona nuestros problemas (Séneca, Cartas a Lucilio) y El sabio viaja con poco equipaje (Fedro, Fábulas).

 

Los textos van precedidos de una introducción que habla sobre el autor, da algunas claves y anima a comenzar la lectura. Tras los textos aparecen una serie de actividades que tienen un icono que responde a alguno de los siguientes temas: Búsqueda de datos en el texto; Mitología y Religión; Geografía e Historia; Arte; Referentes clásicos; Creación personal literaria y artística; Cine y documentales; Internet/CD-ROM.

 

En suma, un material muy apropiado para emprender un extraordinario viaje por la Antigüedad combinando el placer de la lectura con la realización de actividades de profundización y ampliación.

 

 

Una ciudad griega en Kuwait

Fuente: El País 

 

Una excavación arqueológica de una colonia griega del siglo IV antes de Cristo en la isla kuwaití de Failaka ha arrojado nueva luz sobre la expansión de la civilización griega en Oriente Medio y la Península Arábiga. Tras dos años de excavación en los restos de la ciudadela griega de 2.400 años de antigüedad, los arqueólogos griegos han desenterrado verdaderos tesoros de información sobre la importancia de ese puerto como ruta comercial en el golfo Pérsico.

 

La arqueóloga jefe de la expedición, Angeliki Kotaridi, ha explicado hoy en Atenas que se descubrió que la ciudadela inicial fue construida utilizando el principio de "la divina proporción o proporción áurea", que desde el siglo V antes de Cristo se aplicaba en todos los aspectos de la cultura y artes. "Todo estaba muy bien calculado y colocado en una forma muy correcta", comentó la arqueóloga.

Las excavaciones revelaron también que la ciudadela fue construida en cinco fases, que a medida que se iban pasando los años adquiría un ritmo de edificación y expansión más oriental y fue abandonando la aplicación de la proporción áurea. En ese sentido, Kotaridi añadió que la arquitectura de la colonia conjugó el estilo griego y el local, siguiendo el espíritu de una civilización sin fronteras presente en aquella época.

Construida duranta el reinado de Alejandro

La fortaleza en la que vivieron los griegos durante dos siglos (325 al 150 a.C) fue mandada a construir por el almirante Nearcos, durante el reinado de Alejandro Magno. La isla está situada a unos 20 kilómetros de la capital de Kuwait y deshabitada desde la invasión iraquí en 1990. Kotaridi declaró que la ciudadela de Failaka "tiene una gran importancia debido a que presenta un testimonio de la presencia griega en el Oriente".

Se trata del segundo año de labores tras el acuerdo firmado entre el Ministerio de Cultura griego y el Consejo Nacional de Cultura kuwaití. Las excavaciones han desenterrado viviendas que dan nuevas pistas sobre la vida cotidiana en la colonia a fines de los siglos II y I a.C. Se descubrió mucha cerámica, restos de herramientas, pesos para las ruecas y para las redes de los pescadores, cántaros con grabados y vasos de vino de los usados en la Macedonia de Alejandro Magno.

Kotaridi comentó que incluso se encontraron canastos de mimbre con fósiles de pescados que conservaban aún intactas las escamas y la piel, y otros vestigios de canastos quemados de un incendio en una de las viviendas. Los arqueólogos griegos lograron este año restaurar y entregar al Museo de Kuwait un columna con escritos en griego clásico, descubierta el año pasado y que después de 2.000 años será presentada al público kuwaití.